К нам приехал владелец Seat Leon 1.8 TSI (ЭБУ Bosch MED17.5) с просьбой избавиться от ошибок после удаления ката и заодно увеличить мощность двигателя.
Подготовили ультра динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2. В результате 230 л.с. против 160 заводских ?
В Racing Technology обратился владелец Nissan X-Trail 2.0 (ЭБУ Hitachi SH725331N) с просьбой увеличить мощность.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с сохранением Евро-норм.
(далее…)
К нам обратился владелец Mitsubishi Pajero (ЭБУ Melco) с просьбой избавиться от проблем с катализатором.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
К нас в сервис приехал Nissan Tiana J32 3.5 (ЭБУ Hitachi) с просьбой увеличить мощность. В перспективе планирует удалить кат.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
(далее…)
Владелец Hyundai Solaris 1.6 AT (ЭБУ Bosch MED 17.9.11) обратился к нам, чтобы избавиться от ошибок после удаления катализатора и заодно увеличить мощность.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
В Racing Technology обратился владелец Chevrolet Cruze 1.6 AT (ЭБУ Delphi MT80.1) с просьбой избавиться от ошибок после удаления ката и заодно увеличить мощность.
Подготовили динамичную прошивка Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
К слову, по этим блокам: MT80, MT80.1, MT60 появилась возможность клонировать старый блок, а так же сделать блок Virgin (т.е. как новый) под привязку заводским SPS. Без вскрытия по диагностике. Это нужно при проблемах с родным ЭБУ.
В наш сервис обратился владелец KIA Sorento 2.4 (ЭБУ Siemens SIM2K-341), чтобы увеличить мощность.
Установили динамичную прошивку Stage1.
К нам в сервис обратился владелец VW Polo Sedan (ЭБУ Megnetti Marelli M7GV) с просьбой увеличить мощность. В планах удалить катализатор.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
Владелец Mitsubishi Pajero Sport (ЭБУ Melco) обратился к нам с просьбой избавиться от проблем с катализатором и клапаном EGR.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с отключением клапана EGR и переходом на нормы Евро-2. А также удалили катализатор и заглушили EGR.
В Racing Technology обратился владелец Citroen C4 Sedan 1.6 (ЭБУ Valeo V46) с просьбой устранить проблемы с катализатором и заодно заменить сцепление.
Заменили сцепление, после удалили катализатор и установили динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2.