Отчеты
Прошили Land Cruiser Prado
К нам обратился владелец Toyota Land Cruiser Prado 150 (ЭБУ Denso) с просьбой увеличить мощность.
Установили динамичную прошивку Stage2 собственного производства с отключением EGR.
К нам обратился владелец Toyota Land Cruiser Prado 150 (ЭБУ Denso) с просьбой увеличить мощность.
Установили динамичную прошивку Stage2 собственного производства с отключением EGR.
В сервис обратился владелец Газель Next с двигателем Cummins ISF2.8 (ЭБУ Continental CM2220) с просьбой увеличить мощность. В будущем планирует удалить EGR.
Установили динамичную прошивку Stage1 с отключение EGR, сажевого фильтра (DPF), ДМРВ и датчика наличия воды в топливе. На выходе 175 л/с ?
Часто к нам обращаются владельцы дизельных авто, пробег которых < 100 тыс. км, с просьбой удалить сажевый фильтр (DPF). Что на наш взгляд не всегда необходимо. В подтверждение поделимся наблюдениями о прошивке личного авто нашего специалиста. Дано: Audi A4 B8 2.0 TDI (CAGA) с ЭБУ Bosch EDC17CP14. Пробег на данный момент ~ 150 тыс. км, объем сажи 0.00 г, как у нового. Есть ошибки по дроссельному узлу. Решение: Подготовили динамичную прошивку Stage1 с отключением EGR и TVA (дроссельной заслонки). Сажевый фильтр (DPF) не трогали. Не хочется, чтобы машина "воняла". Результат: Расход по городу в смешанном цикле 6.2 - 6.3 л, Расход по трассе в спокойном режиме 3.8 - 4.1 л, при агрессивной езде 5-5.2 л. Все это вкупе с увеличением динамики автомобиля +20% к мощности. Друзья, не удаляйте сажевые фильтры без надобности - подходите к процессу прошивки вашего авто грамотно и оно подарит вам кучу позитивных эмоций (далее…)
По рекомендации наших партнеров в Racing Technology приехал владелец Opel Astra H 1.7 CDTi (ЭБУ Denso) с просьбой заглушить EGR. Наши товарищи по цеху заглушили физически, мы выполнили программную часть.
Через разъём диагностики установили динамичную прошивку Stage1 с отключённым EGR. На выходе +20% к мощности ?
К нам по рекомендации друзей обратился владелец KIA Cerato 1.6 (ЭБУ Bosch MED17.9.11) с просьбой увеличить мощность. В будущем планирует удалить катализатор.
Установили динамичную прошивку собственного производства Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
В сервис приехал BMW X5 E70 рестайлинг (ЭБУ Bosch MEVD17.2.6 TPROT13). Владелец попросил увеличить мощность, в будущем планирует удалить катализаторы.
Установили динамичную прошивку собственного производства Stage1 с переходом на нормы Евро-2 с учётом удаления катализаторов и 95 бензина.
Работу выполнили через разъём диагностики, что не требует снятия и вскрытия блока управления. Время прошивки заняло не больше часа.
На выходе 375 л/с против 306 заводских ?
В наш сервис приехал владелец Ford C-Max с просьбой заменить ЭБУ. После диагностики выявили порядка 20 ошибок только по моторному блоку — машина в аварийном состоянии. Владелец утверждал, что в предыдущем сервисе все цепи проверили, сейчас необходимо заменить блок управления. Для разборки порекомендовали обратиться к нашим товарищам. На следующий день владелец привез б/у блок Visteon ESU-131.
При клиенте привязали блок к машине и прошили его заводской прошивкой, предварительно считанной со старого блока. Запустили автомобиль — к несчастью, ситуация не изменилась. Владелец оставил авто нам, чтобы выявить причину. В итоге мы нашли источник проблем: блок GEM (блок предохранителей салонный) был залит антифризом из-за этого со временем сгнил. Блок заменили — машина пришла в норму.
Друзья, обращайтесь к квалифицированным мастерам! Это не только сэкономит ваше время, но и бюджет ?
В Racing Technology обратился владелец KIA Cerato Coup 2.0L (ЭБУ SIM2K-141) с просьбой увеличить мощность. В будущем планирует удалить катализатор.
Установили динамичную прошивку собственного производства Stage1 с переходом на нормы Евро-2. Клиент доволен ?
К нам в сервис приехала Kia Rio (ЭБУ Bosch MED17.9.11). Ранее у авто развалился катализатор, после чего его благополучно удалили в сервисе наших друзей в Егорьевске. Владелец обратился к нам с просьбой избавиться от ошибок и заодно увеличить мощность.
Установили динамичную прошивку собственного производства Stage1 с переходом на нормы Евро-2. В итоге 140 л/с вместо 123 заводских ?
К нам в сервис обратился владелец Ford Focus 2 1.6L (ЭБУ Siemens SIM28) с просьбой увеличить мощность.
Установили динамичную прошивку собственного производства Stage1 c переходом на нормы токсичности Евро-2. В результате 115 л/с против 100 заводских ?