К нам в сервис обратился владелец Nissan Pathfinder 2.5 CDI (ЭБУ Denso) с просьбой избавиться от проблем с плохим запуском и горящей лампой «Check engine».
Выявили, что причина в заклинившем клапане EGR. После чего заглушили EGR и удалили катализатор. После перепрограммировали ЭБУ. Изготовили и установили заглушку на клапан EGR и динамичную прошивку Stage1 с отключением EGR.
В сервис обратился владелец BMW F10 550d (ЭБУ Bosch EDC17CP45) с просьбой увеличить мощность и заодно избавиться от экологии. Перед прошивкой удалил сажевый фильтр (DPF), клапан EGR и вихревые заслонки (TVR).
Мы подготовили ультрадинамичную прошивку Stage2+, с отключением сажевого фильтра (DPF), клапана EGR, вихревых заслонок (TVR) и заодно раздвинули спортивные приборы на экране.
В Racing Technology обратился владелец Ford Focus 2 2.0l AT (ЭБУ Siemens ESU-411) с просьбой избавиться от проблем с катализатором.
Удалили катализатор, заглушили клапан EGR, а также перепрограммировали блок управления ДВС динамичной прошивкой Stage1 собственной разработки с переходом на нормы Евро-2 и отключением EGR. Работы заняли около 4 ч.
В наш сервис обратился владелец ВАЗ-2113 (ЭБУ М74) для настройки. Ранее установил р/в ОКБ двигатель 52.
Выкатили прошивку по логам под новую конфигурацию ДВС и учли пожелания.
К нам обратился владелец Lada X-Ray 1.6 (ЭБУ Ителма М86) с просьбой увеличить мощность и избавиться от заводских проблем: вялой работы в зоне низких оборотов и «задумчивой» педали газа.
Подготовили и установили динамичную прошивку Stage1 с сохранением Евро-норм.
Работы по перепрошивке теперь выполняем через разъем диагностики. Для этого не требуется подключение к ЭБУ напрямую.
В сервис обратился владелец Renault Kaptur 2.0 (ЭБУ Siemens EMS3125) с просьбой увеличить мощность.
Мы подготовили и установили динамичную прошивку Stage1 с сохранением Евро-норм.
В Racing Technology обратился владелец SsangYong Kyron (ЭБУ Siemens VDO3.5) с просьбой увеличить мощность и убрать ошибки после удаления катализатора.
Подготовили и установили динамичную прошивку Stage1 с переходом на нормы Евро-2.
К нам обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport 3.2DiD (ЭБУ Denso) с просьбой заглушить EGR и прибавить мощности.
Подготовили динамичную прошивку Stage2 с отключённым EGR, а так же изготовили и установили заглушку на клапан EGR.
К нам в сервис обратился владелец Ford S-Max 2.0 TDCI (ЭБУ Siemens SID206) с просьбой заглушить EGR и прибавить мощности.
Подготовили динамичную прошивку Stage1 с отключённым EGR, а так же изготовили и установили заглушку на клапан EGR.
В Racing Technology обратился за помощью владелец Toyota Land Cruiser Prado 150. После ремонта рулевой рейки в блоке SAS (датчик угла поворота руля) появилась ошибка С1433: внутренняя неисправность цепи угла поворота рулевого колеса. При возникновении такой ошибки Toyota/Lexus обычно заявляют о замене недешевого узла.
Сама по себе ошибка указывает не на физические проблемы с датчиком, а на программные блокировки. Аналогично блоку SRS при ошибках заноcится CrashData.
В итоге разобрали датчик, считали и отредактировали содержимое в микросхеме EEPROM блока. После удаления CrashData записали содержимое обратно, установили блок на авто и адаптировали датчик угла поворота руля.